Hộp số tự động thông thường - vấn đề và nhược điểm

Giới thiệu

Trong khi hầu hết các ô tô hiện đại đều có các loại hộp số tự động thay thế, thì hộp số thông thường vẫn cực kỳ phổ biến trên các ô tô cũ. Những hộp số này sử dụng bộ biến mô và bộ bánh răng. Kỹ thuật khá đơn giản nên độ bền khá dễ đoán.

Trong bài viết này, tôi sẽ cho bạn biết về các loại hộp số tự động thông thường khác nhau và các vấn đề thường gặp của chúng.

Hộp số tự động BMW E60

BMW E60 nó được sản xuất từ năm 2003 đến năm 2010, mặc dù nó còn có cái gọi là hộp số AMT hoặc hộp số tay tự động, hầu hết các xe đều được trang bị hộp số tự động thông thường 6 cấp.

Đây là hộp số của BMW, một trong những hộp số phổ biến nhất vào thời điểm đó, nó khá đáng tin cậy và có thể tồn tại lâu hơn động cơ. Nhưng nó đòi hỏi phải bảo trì thích hợp.

Trong số các vấn đề có thể bao gồm trượt bánh ở quãng đường cao, tiếng ồn bất thường có thể làm phiền bạn khi lái xe, cũng như các mã lỗi phổ biến có thể hạn chế chuyển động của xe hoặc hạn chế tốc độ và sức mạnh của xe.

Nhìn chung, đây là một hộp số tốt, không gây ra nhiều vấn đề và có thể tồn tại trong thời gian rất dài.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 350.000-450.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Ne
Giá sửa chữa sau sự cố: 1500-2500 $
Giá thay thế: 5000-7000 $
Sự sẵn có của các bộ phận: Kép
Những vấn đề chung: quá nóng, trơn trượt, có tiếng động lạ, chế độ khập khiễng.

Hộp số tự động BMW E70

Thân xe X5 huyền thoại trên E70 được sản xuất từ năm 2007 đến năm 2013. Đây là một trong những mẫu SUV hạng sang bán chạy nhất mọi thời đại nên bạn phải cân nhắc nếu muốn một chiếc xe cũ thuộc loại này. Nhưng còn hộp số thì sao?

Xe sử dụng hai hộp số tự động thông thường khác nhau – hộp số ZF 8HP và hộp số tự động 6 cấp của BMW với Steptronic. Cả hai đều khá tốt.

Có nhiều vấn đề hơn ở hộp số tự động 8 cấp so với hộp số 6 cấp. Tuy nhiên, ngay cả hộp số ZF cũng khá tốt và có thể không gây ra vấn đề gì nhỏ cho đến khi nó bị mòn và mài mòn. Điều thú vị là hộp số ZF cũng được sử dụng trên Land Rover, Audi, Volkswagen, RAM, Porsche, Jeep và thậm chí cả Rolls-Royce.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 350.000-466.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Ne
Giá sửa chữa sau sự cố: 1700-2800 USD
Giá thay thế: 5500 $ -8000 $
Sự sẵn có của các bộ phận: Kép
Những vấn đề chung: quá nhiệt, sang số lộn xộn, không vào số được, không có số lùi, khoan.

Hộp số tự động BMW 745Li

Trên thực tế, BMW 745Li sử dụng hộp số tự động 6 cấp của BMW. Đây là một trong những loại hộp số phổ biến nhất trên xe Đức thời bấy giờ. Nó không phải là cực kỳ đáng tin cậy, nhưng nó tốt hơn nhiều so với mức trung bình.

Hộp số có thể dễ dàng bị hỏng nếu không được bảo dưỡng đúng cách hoặc nếu sử dụng trong những điều kiện khắc nghiệt như kéo vật nặng hoặc lái xe trong điều kiện địa hình. May mắn thay, hộp số này khá dễ sửa chữa, vì vậy việc xây dựng lại nó sẽ không khiến bạn tốn nhiều tiền ngay cả khi xảy ra sự cố nghiêm trọng.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 370.000-460.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Ne
Giá sửa chữa sau sự cố: 1300-2400 USD
Giá thay thế: 5500-7000 $
Sự sẵn có của các bộ phận: Kép
Những vấn đề chung: quá nóng, trơn trượt, có tiếng động lạ, chế độ khập khiễng.

Hộp số tự động BMW X3

Chỉ ở thế hệ đầu tiên, X3 mới sử dụng hộp số tự động 6 cấp của BMW mà gần như không gặp vấn đề gì. Sau năm 2010, tất cả các mẫu X3 đều được trang bị hộp số tự động 8 cấp thông thường của ZF với tên gọi ZF 8HP.

Điều đáng nói ở đây là ở X3, hộp số này hoạt động kém hơn so với những chiếc xe nhẹ hơn khác của công ty. Một chiếc SUV thường được sử dụng để vận chuyển hàng hóa hoặc kéo một vật gì đó. Vì vậy, tuổi thọ của hộp số ngày càng ngắn lại.

Nếu bạn bảo dưỡng hộp số tốt và chăm sóc nó thì bạn sẽ không gặp nhiều vấn đề.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 290.000-466.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Ne
Giá sửa chữa sau sự cố: 1700-2800 USD
Giá thay thế: 5500 $ -8000 $
Sự sẵn có của các bộ phận: Kép
Những vấn đề chung: quá nhiệt, chuyển số hỗn loạn, không có số, không lùi được, thủng lốp, tử vong do quá tải.

Hộp số tự động Lexus RX300

Thế hệ đầu tiên của RX được đặt tên RX300 nó chỉ sử dụng một hộp số - kiểu tự động thông thường U140E/F. Hộp số từ dòng U ban đầu được sản xuất bởi Toyota và được sử dụng trên nhiều loại xe khác nhau gắn liền với thương hiệu này.

So với bất kỳ hộp số tự động hiện đại nào, U140E có khả năng chống đạn và có thể tồn tại lâu hơn cả một chiếc ô tô. Đó là một thiết bị rất bền được chế tạo để tồn tại lâu dài. Nhưng anh ấy có một vấn đề – thiếu linh hoạt. Điều này dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu rất lớn.

Điều thú vị là cho đến thời điểm hiện tại, nhiều mẫu xe Lexus RX300 vẫn đang được vận hành và chạy trên đường Mỹ, thậm chí các bu-lông truyền động của chúng thậm chí còn chưa được thợ máy chạm tới. Bạn chỉ cần nhớ thay dầu.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 350.000-420.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Ne
Giá sửa chữa sau sự cố: $ 1,200- $ 1,500
Giá thay thế: 4000 $ -4500 $
Sự sẵn có của các bộ phận: Kép
Những vấn đề chung: vấn đề đi được nhiều, giật, thiếu êm ái, thiếu linh hoạt, MPG kém.

Hộp số tự động Lexus IS250

Lexus IS250 được sản xuất từ năm 2005 đến 2013 và đã có một số nâng cấp nghiêm trọng, bao gồm cả việc thay đổi kiểu hộp số tiêu chuẩn. Nó sử dụng hộp số tự động 6 cấp và 8 cấp.

Tất cả đều thuộc dòng hộp số A của Toyota. Có một số loại hộp số 6 cấp nhưng chúng không khác nhau nhiều. Điều thú vị là hộp số có độ tin cậy tốt nhưng vẫn kém hơn so với các dòng hộp số tự động trước đây của Toyota.

Các chủ xe đã báo cáo những vấn đề có thể xảy ra ở quãng đường tương đối thấp và điều này là bất thường đối với xe Lexus. Chúng được coi là những chiếc xe có chất lượng hàng đầu và chủ sở hữu rõ ràng mong đợi kết quả tốt hơn từ công nghệ.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 320.000-450.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Một phần
Giá sửa chữa sau sự cố: 1300-1700 USD
Giá thay thế: 4700 $ -5500 $
Sự sẵn có của các bộ phận: trung bình
Những vấn đề chung: hỏng hóc đột ngột, chế độ vận hành yếu, hỏng hóc điện tử, rất nhạy cảm với mọi tình trạng quá tải.

Hộp số tự động Lexus LS460

Mẫu LS460 được sản xuất từ năm 2007 đến 2017 và có một số lần nâng cấp, nâng cấp. Nhưng anh vẫn tiếp tục sử dụng hộp số cũ – số tự động 8 cấp. Đây là hộp số gia đình A của Toyota nhận được nhiều đánh giá trái chiều nhưng vẫn được giới thợ máy đánh giá là hộp số tự động khá đáng tin cậy.

Một trong những ưu điểm của hộp số 8 cấp là nó mang đến cho bạn sự linh hoạt khi lái xe trong mọi điều kiện. Điều này cho phép bạn sử dụng ít nhiên liệu hơn trong mọi trường hợp và không chú ý đến việc chuyển số.

Hộp số còn có một nhược điểm lớn là việc sửa chữa hoặc thay thế khá khó khăn và tốn kém. Vì vậy, bạn nên thực hiện chế độ bảo dưỡng định kỳ để tránh tình trạng hộp số bị chết sớm.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 330.000-460.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Một phần
Giá sửa chữa sau sự cố: 1500-2200 USD
Giá thay thế: 5000 $ -6500 $
Sự sẵn có của các bộ phận: trung bình
Những vấn đề chung: hỏng hóc điện tử, chế độ yếu, hư hỏng đột ngột, quá nóng.

Hộp số tự động Lexus RX350

Đây là mẫu RX thế hệ thứ ba hay còn gọi là RX350 được sản xuất từ năm 2008 đến năm 2015 (model năm 2010-2015).

Vì vậy, mẫu xe này đã sử dụng hộp số tự động 6 cấp có tên U660E trong trường hợp lớn hơn. Tuy nhiên ở một số nước họ còn sử dụng CVT. Sau đó, thị trường Mỹ cũng có thêm một hộp số tự động thông thường khác cho phiên bản F-Sport. Đó là hộp số tự động 8 cấp của Toyota.

Loại hộp số bạn có trên chiếc Lexus của mình rất khác nhau về chi phí bảo trì và sửa chữa. Tùy chọn 8 tốc độ đòi hỏi khắt khe hơn nhiều và sẽ khiến bạn tốn nhiều tiền hơn. Tuy nhiên, cả hai hộp số đều ổn và tồn tại khá lâu.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 320.000-435.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Ne
Giá sửa chữa sau sự cố: 1600 $ -2500 $
Giá thay thế: 5000-7000 $
Sự sẵn có của các bộ phận: trung bình
Những vấn đề chung: rất nhiều lỗi và sự cố điện tử, vấn đề về quãng đường đi được nhiều, hỏng hóc do bảo trì kém, khập khiễng đột ngột.

Hộp số Ram 2500/3500 Aisin 68RFE

Trên các xe Dodge có động cơ diesel Cummins 6.7L, bạn sẽ tìm thấy hộp số tự động thông thường Aisin có tên mã là 68RFE. Đây là một lựa chọn khá tốt cho hầu hết những ai cần một chiếc xe tải đáng tin cậy và gần như không thể đánh bại cho mọi nhiệm vụ nặng nhọc.

Đường truyền Aisin không có lỗi và có thể bị hỏng nếu không được bảo trì. Hộp số này đã được giới thiệu trên xe Ram năm 2007 và vẫn được sử dụng trên các xe mới. Nó khá phong cách và mang lại hiệu quả sử dụng nhiên liệu tuyệt vời.

Tất nhiên, Aisin đã làm rất nhiều việc để chuẩn bị bộ phận này cho động cơ diesel mô-men xoắn cao.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 350.000-420.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Ne
Giá sửa chữa sau sự cố: $ 2,000- $ 2,800
Giá thay thế: 6500-8000 $
Sự sẵn có của các bộ phận: Kép
Những vấn đề chung: rò rỉ thân van, vấn đề về bộ biến mô, vấn đề về cụm lò xo, hỏng ly hợp tăng tốc.

Hộp số tự động TorqueFlite 727

Vì chúng ta đã bắt đầu nói về hộp số tự động của Chrysler nên chúng ta cũng không nên bỏ qua mẫu Torqueflite 727. Đây là hộp số hoàn toàn huyền thoại được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1962 để thay thế một hộp số huyền thoại khác có tên A466.

727 cung cấp năng lượng cho hàng chục chiếc Chrysler và các nhãn hiệu khác và được sử dụng cho đến năm 1991. Đây là hộp số nhôm đã giới thiệu nhiều công nghệ khác nhau với thế giới. Như thể đây là hộp số đầu tiên có bàn đạp đỗ xe.

Điều thú vị là mẫu 727 vẫn rất được ưa chuộng cho các dự án đua xe drag và địa hình. Những hộp số này có chi phí xây dựng lại rẻ và cực kỳ chắc chắn và bền. Có lẽ đây nên gọi là hộp số tự động tốt nhất từ trước đến nay.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 550.000-720.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Ne
Giá sửa chữa sau sự cố: 500-1200 USD
Giá thay thế: 2000-3500 $
Sự sẵn có của các bộ phận: Kép
Những vấn đề chung: các vấn đề về chuyển số, vận hành ồn ào, rò rỉ chất lỏng, rung lắc.

Hộp số tự động Nissan Armada

Vì vậy, Nissan Armada thế hệ đầu tiên (2004-2015) đã sử dụng hộp số tự động 5 cấp có tên RE5R05A. Kể từ năm 2017, Armada thế hệ mới sử dụng hộp số tự động 7 cấp với chỉ số RE7R01B.

Cả hai hộp số đều được sản xuất bởi Jatco, một công ty do Nissan sở hữu và điều hành. Cả hai hộp số đều khá tốt với hộp số 5 cũ bền hơn và đáng tin cậy hơn. Hộp số 7 cấp mới tập trung vào tính linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu và sự thoải mái chứ không chú trọng đến việc tăng độ bền.

Tuy nhiên, ngay cả hộp số 7 cấp mới dường như cũng là một lựa chọn tốt trong số các đối thủ. Hạn chế nghiêm trọng duy nhất của nó là việc sửa chữa hoặc thay thế sẽ cực kỳ tốn kém trong trường hợp xảy ra sự cố nghiêm trọng.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 380.000-460.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Hiếm
Giá sửa chữa sau sự cố: 1200 $ -2300 $
Giá thay thế: 6000 $ -7800 $
Sự sẵn có của các bộ phận: Xấu
Những vấn đề chung: sự cố chuyển số, lỗi điện tử, bộ điều khiển yếu, lỗi bộ biến mô sớm.

Hộp số tự động Chevrolet Colorado

Có ba thế hệ của Chevy Colorado. Chiếc đầu tiên ra mắt vào năm 2004 và có một hộp số tay và một hộp số tự động 4 cấp – chiếc 4L60-E huyền thoại.

Colorado thế hệ thứ hai vẫn được cung cấp hộp số tay, nhưng hầu hết các xe đều được bán với hộp số tự động GM 6 hoặc 8 cấp. Thế hệ 2023 chỉ nhận được hộp số 8 cấp sửa đổi có tên 8L80. Đây là một trong những hộp số tự động thông thường mới nhất do GM sản xuất.

Các hộp số 4 tốc độ cũ hơn là loại bền nhất và đáng tin cậy nhất. Tôi có thể nói rằng số tự động 8 cấp ở thế hệ thứ hai là sự lựa chọn tồi tệ nhất. Tất cả các hộp số khác đều ít nhiều chắc chắn ở Colorado.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 385.000-450.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Da
Giá sửa chữa sau sự cố: $ 1,200- $ 2,500
Giá thay thế: 5500-7000 $
Sự sẵn có của các bộ phận: Xấu
Những vấn đề chung: rung lắc, rò rỉ chất lỏng, vận hành ồn ào, sửa chữa và thay thế tốn kém.

Hộp số tự động GMC Acadia

Từ năm 2007 đến 2019, GMC Acadia sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Sau đó, trong một thời gian ngắn, Acadia thế hệ thứ hai đã triển khai hộp số GM 9 cấp. Năm 2024, GM giới thiệu Acadia mới với hộp số tự động 8 cấp mới.

Hộp số 9 cấp có vẻ là lựa chọn tồi tệ nhất do có nhiều báo cáo. Nhưng ngay cả hộp số này cũng tốt hơn nhiều đối thủ.

Khi nói đến các hộp số 6 cấp phổ biến hơn, về cơ bản không có vấn đề gì nghiêm trọng với chúng. Đúng, tuổi thọ của chúng không dài như bạn mong đợi. Nhưng chúng hầu như không gây ra vấn đề gì và chi phí sửa chữa cũng không quá đắt.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 350.000-460.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Đôi khi
Giá sửa chữa sau sự cố: 1000-2000 $
Giá thay thế: 4500-6000 $
Sự sẵn có của các bộ phận: trung bình
Những vấn đề chung: hộp số rung, rung, làm việc nặng nhọc, chuyển số có vấn đề, hỏng hóc đột ngột, hỏng hóc điện tử.

Hộp số tự động Chevrolet Cruze

Ở Cruze thế hệ đầu tiên, hãng sử dụng 6 loại hộp số tự động 6 cấp khác nhau. GM 30T6 và 40T40 là những lựa chọn chính, trong khi một số thị trường cũng sử dụng hộp số Aisin AF6-XNUMX.

Ở thế hệ thứ hai, công ty chuyển sang tùy chọn 6T35 cho hầu hết các thị trường và giới thiệu hộp số DCT 7 cấp cho Trung Quốc. Ngoài ra, hộp số tay đã có sẵn ở cả hai thế hệ.

Tất cả các hộp số tự động 6 cấp đều tốt. Tuy nhiên, mọi người đều có thể tạo ra một số bất ngờ. Đôi khi những thiết bị này yêu cầu bảo trì nhiều hơn bạn tưởng, nhưng so với đối thủ thì chúng vẫn được coi là tốt.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 350.000-450.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Đôi khi
Giá sửa chữa sau sự cố: 1200-1700 USD
Giá thay thế: 4000 $ -5500 $
Sự sẵn có của các bộ phận: Kép
Những vấn đề chung: rò rỉ, trượt đột ngột, rung lắc, quá nhiệt và cần phải nâng cấp hệ thống làm mát.

Hộp số tự động Mercedes E-350

Mercedes W212 E-Class phiên bản E350 có động cơ và hộp số khác nhau qua nhiều năm sản xuất. Nó có thể có 5G-Tronic, 7G-Tronic và 9G-Tronic dưới mui xe. Đây là các hộp số 5, 7 và 9 cấp của Mercedes mang lại chất lượng và độ bền tuyệt vời.

Mặc dù vẫn còn những vấn đề và khuyết điểm chung nhưng những hộp số tự động này có thể được coi là hình mẫu trong thế giới ô tô hiện đại. Chúng có thể tồn tại lâu hơn khả năng chịu đựng của chiếc xe.

Ngoài ra, tất cả các hộp số này đều rất hiệu quả về mức tiêu thụ nhiên liệu và tính linh hoạt. Chúng di chuyển êm ái và mang lại cảm giác thích thú khi lái chiếc xe Mercedes sang trọng của bạn. Vấn đề duy nhất là nếu chúng cần được sửa chữa, bạn sẽ phải tốn rất nhiều tiền.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 330.000-385.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Ne
Giá sửa chữa sau sự cố: $ 2,000- $ 2,700
Giá thay thế: 7000 $ -8500 $
Sự sẵn có của các bộ phận: Xấu
Những vấn đề chung: các vấn đề về quãng đường đi được nhiều, rất nhạy cảm với chất lượng dầu, đòi hỏi phải sử dụng thận trọng.

6.7 Hộp số tự động Power Stroke

Năm 2011, Ford giới thiệu động cơ diesel hạng nặng mới – động cơ PowerStroke 6.7L. Nó được kết hợp với hộp số tự động 6 cấp 140R6. Đây là một con thú thực sự và được chế tạo cho động cơ diesel mô-men xoắn siêu cao.

Hộp số rất bền và hầu như không có vấn đề gì. Điều chỉnh chip động cơ, bánh xe lớn hơn, v.v. Những điều này có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hộp số của bạn và dẫn đến hỏng hóc sớm các bộ phận và bộ phận đắt tiền.

Ngoài ra, quá nóng nên được coi là một vấn đề phổ biến. Chủ xe có xu hướng sửa đổi hệ thống làm mát để giúp hộp số hoạt động lâu hơn, đặc biệt nếu nó thường xuyên được kéo hoặc sử dụng trên núi.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 330.000-385.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Đôi khi
Giá sửa chữa sau sự cố: $ 1,200- $ 2,100
Giá thay thế: 5500 $ -6500 $
Sự sẵn có của các bộ phận: trung bình
Những vấn đề chung: vấn đề quá nhiệt, vấn đề ở xe đã được sửa đổi, vấn đề bảo dưỡng kém.

6.0 Hộp số tự động Power Stroke

Từ năm 2003 đến năm 2007, Ford đã sử dụng động cơ diesel 6 lít trên xe bán tải dòng F và cả xe tải dòng E. Động cơ 6 lít được kết hợp với hộp số tự động 5 cấp có tên 5R110W.

Đây là một trong những hộp số mạnh nhất của dòng Ford. Nó có thể dễ dàng xử lý mô-men xoắn cao do động cơ diesel cung cấp ngay cả sau khi điều chỉnh chip. Tất nhiên, việc sử dụng nhiều vẫn hạn chế tuổi thọ của những hộp số này.

5R110W vẫn được coi là đáng tin cậy và thường được sử dụng trong các mẫu xe nâng cấp và dự án. Hộp số gần như hoàn hảo, nhưng hiệu quả vẫn còn nhiều nghi vấn.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 320.000-370.000 km
Đánh giá độ tin cậy: cao
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Ne
Giá sửa chữa sau sự cố: 1200-2000 $
Giá thay thế: 5000 $ -6500 $
Sự sẵn có của các bộ phận: trung bình
Những vấn đề chung: rung lắc, vận hành ồn ào, các vấn đề ở xe nâng cấp.

Hộp số tự động Ford F-150

F-150 thế hệ mới sử dụng hộp số tự động 10 cấp mang tên 10R80 Select Shift. Đây là một hộp số bền bỉ nhưng rất khắt khe, đòi hỏi phải bảo trì đúng cách và tốn nhiều công sức để giữ cho hộp số hoạt động trơn tru trong thời gian dài.

Trước hết, hộp số ghét bất kỳ hiện tượng quá nhiệt nào, vì vậy việc đặt bánh xe lớn hơn hoặc điều chỉnh chip cho động cơ không phải là một ý tưởng thông minh. Ngoài ra, những hộp số này rất nhạy cảm với chất lượng và mức dầu, vì vậy tốt hơn hết bạn nên thay chúng sau mỗi 65.000 km.

Thêm vào đó, đây là những hộp số tốt có thể dễ dàng xử lý mô-men xoắn mà bất kỳ động cơ F-150 hiện đại nào cũng có thể tạo ra. Điều thú vị là hộp số tương tự được sử dụng trên Mustang và cả Lincoln Navigator.

Nếu bạn nghĩ rằng Ford đã suy ngẫm về thất bại của mình và lắp đặt hộp số tốt hơn trên các mẫu Raptor và Raptor R thì bạn đã nhầm. Tất cả các mẫu Raptor vẫn đi kèm hộp số 10R80 rất thường xuyên bị hỏng.

Điều thú vị là trên chiếc F-150 2005, hãng sử dụng hộp số tự động 4 cấp có tên là 4R75E và độ bền cũng không khá hơn là bao. Nó cũng gặp nhiều vấn đề với hệ thống sưởi và ô nhiễm chất lỏng.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 240.000-450.000 km
Đánh giá độ tin cậy: Niska
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Da
Giá sửa chữa sau sự cố: 1900-2400 USD
Giá thay thế: 6000 $ -7500 $
Sự sẵn có của các bộ phận: trung bình
Những vấn đề chung: giật, điện tử kém, nhiều nâng cấp và TSB, hệ truyền động vẫn đang được phát triển.

Hộp số tự động Ford Explorer

Explorer thế hệ mới sử dụng hộp số duy nhất hiện có – hộp số tự động 10 cấp. Đây là hộp số 10R60. Nó có mã khác với hộp số xe tải F-150 nhưng cũng gặp vấn đề tương tự.

Đây có lẽ là hộp số tự động tệ nhất trong lịch sử của Ford, và một số mẫu xe của hãng này bị hỏng ở quãng đường 15-30 nghìn km. Điều này đặc biệt tệ với động cơ EcoBoost 3.0L có mô-men xoắn cao. Có rất nhiều vấn đề có thể xảy ra với bạn từng vấn đề một.

Sẽ rất tốt nếu bạn giải quyết được mọi vấn đề trong thời gian bảo hành. Nếu không, hộp số 10R60 có cơ hội trở thành một trong những món đồ công nghệ đắt giá nhất mà bạn từng sở hữu trong đời.

Đặc trưng:

Tuổi thọ trung bình: 385.000-420.000 km
Đánh giá độ tin cậy: Niska
Dễ gặp phải những vấn đề nhỏ: Da
Giá sửa chữa sau sự cố: 1900-2400 USD
Giá thay thế: 6000 $ -7500 $
Sự sẵn có của các bộ phận: trung bình
Những vấn đề chung: giật, điện tử kém, nhiều nâng cấp và TSB, hệ truyền động vẫn đang được phát triển.