Giới thiệu
Chiếc xe này là mẫu SUV gia đình bảy chỗ hoàn toàn mới được thiết kế nhằm làm rung chuyển thị trường ô tô điện – và là mẫu xe mới nhất trong dòng sản phẩm của Kia.
Ý định của Kia đối với chiếc xe này là làm cho nó đủ hấp dẫn để thu hút người mua và tách biệt họ khỏi những chiếc SUV cao cấp như Land Rover Discovery, Mercedes EQS SUV và Tesla Model Y, đồng thời ấn tượng đầu tiên rất đầy hứa hẹn. Kia đã làm cho nó đủ thực tế để cạnh tranh với Discovery và đủ công nghệ tiên tiến để cạnh tranh với bất cứ thứ gì của Mercedes.
EV9 có sẵn hai hệ truyền động điện để lựa chọn, cả hai đều chạy bằng cùng một cục pin 99,8 kWh. Mẫu 'Air' rẻ nhất có một động cơ điện duy nhất gắn ở trục sau, tạo ra công suất 203 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm.
Trên đó là EV9 GT-Line. Cùng với những trang bị bổ sung ở nội thất và một số mâm nhôm 21 inch, xe được trang bị thêm một động cơ điện ở trục trước. Điều này mang lại hệ dẫn động bốn bánh đồng thời tăng công suất và mô-men xoắn của xe lên lần lượt là 383 mã lực và 700 Nm.
Có một cấp độ trang trí khác ở đầu dòng xe được gọi là EV9 GT-Line S. Nó không có thêm bất kỳ hiệu suất nào, nhưng nó đi kèm với loại trang bị tiêu chuẩn thường dành cho những chiếc SUV cao cấp. Các tiện ích bổ sung bao gồm cửa sổ trời cho hàng ghế thứ nhất và thứ hai, màn hình hiển thị trên kính chắn gió và hệ thống âm thanh Meridian, dành cho những người chơi bingo thông số kỹ thuật ô tô, cũng chính là công ty cung cấp dàn âm thanh nổi cho Land Rover.
Đúng là mẫu GT-Line S sẽ khiến bạn tốn kém hơn một chút, nhưng khi so sánh số tiền đó với số tiền bạn sẽ chi cho một chiếc Range Rover được trang bị tương đương, điều đó bắt đầu có ý nghĩa hơn rất nhiều. Câu hỏi đặt ra là liệu kiểu dáng táo bạo và thông số kỹ thuật tiêu chuẩn lành mạnh của EV9 có đủ để thu hút người mua khỏi dòng SUV hạng sang phổ thông hay không?
thực tế
Kia EV9 có không gian để chân, đầu và khuỷu tay ở hàng ghế thứ nhất và thứ hai rộng rãi, đồng thời do cửa sổ hai bên rộng nên cabin vô cùng thoáng mát. Hiệu ứng này được nâng cao trên các mẫu Air vì chúng có chất liệu bọc màu xám nhạt.
EV9 cũng có sàn hoàn toàn bằng phẳng, có nghĩa là hành khách của bạn sẽ không phải tranh giành chỗ để chân nếu bạn cần lái ba người ở hàng ghế thứ hai. Ngoài ra, hàng ghế thứ XNUMX còn có tính năng sưởi và làm mát, hàng ghế sau thậm chí còn được chỉnh điện.
Theo tiêu chuẩn, EV9 có băng ghế ba chỗ ngồi ở hàng ghế thứ hai, nhưng người mua có thể chỉ định một cặp ghế lái làm tùy chọn bổ sung. Đây là hai ghế riêng biệt lớn có thể xoay 180 độ hướng về phía ghế sau cùng – và hơi lệch một chút, cho phép hành khách ngồi cạnh nhau mà không va vào đầu gối nhau. Chúng cũng có thể được gắn và quay về phía cửa để giúp hành khách gặp vấn đề về di chuyển ra vào xe dễ dàng hơn.
Truy cập phía sau cũng tốt. Hàng ghế thứ hai có thể gập về phía trước chỉ bằng một nút bấm, đủ chỗ cho người lớn chen qua. Không gian ở phía sau có thể chấp nhận được, nhưng chúng tôi cho rằng người lớn sẽ gặp khó khăn nếu họ phải ngồi ở đó trong một chuyến đi dài. Tuy nhiên, cả hàng ghế sau và hai ghế giữa phía ngoài đều có Isofix điều đó có nghĩa là bốn đứa trẻ nhỏ có thể dễ dàng điều khiển EV9.
Thân cây rất hào phóng. Với cả ba hàng ghế, bạn sẽ có được không gian rộng 333 lít. Để dễ hình dung, đó là khoảng không gian tương đương với Renault 5 E-Tech Electric – nhưng bạn có bảy chỗ ngồi lớn phía trước chứ không phải năm chỗ ngồi thông thường.
Nhưng đó chỉ là một phần của câu chuyện, vì Kia cũng đã tận dụng khoảng trống dưới mui xe của EV9 để tạo ra một cốp bổ sung với không gian tăng thêm 90 lít. Thế là quá đủ cho một chiếc cáp sạc ô tô và vài chiếc túi xách. Ngoài ra, bạn còn có được một số ngăn đựng đồ dưới sàn trong một cốp thật – và tấm cốp cao nghĩa là không có mép tải.
Không gian chứa đồ trong cabin thật tuyệt vời. Có nhiều xe tăng hơn chúng tôi sẵn sàng đếm. Nó có hai ngăn đựng cốc khổng lồ, một đế sạc điện thoại thông minh không dây, một chiếc hộp đủ lớn để nhét vừa một chiếc ví và một con chim bồ câu khổng lồ ở phía sau dành cho những người ngồi phía sau.
Chiếc xe cũng được trang bị để hỗ trợ lái xe tự động Cấp độ 3, nghĩa là nó có thể tự lái, tăng tốc và phanh, miễn là người lái đang theo dõi hành động của mình và sẵn sàng lấy lại quyền kiểm soát khi được yêu cầu.
Hệ thống này được hỗ trợ bởi một kho vũ khí gồm 15 cảm biến, trong đó có hai lidar. Chúng cung cấp cho máy tính EV9 cái nhìn 360 độ về chiếc xe, cho phép nó giám sát những người tham gia giao thông khác và mọi mối nguy hiểm tiềm ẩn. Công nghệ này còn cho phép EV9 tự đỗ xe mà không cần sự hỗ trợ của người lái.
Nếu điều đó vẫn chưa đủ, Kia còn trang bị cho EV9 hệ thống giám sát người lái để đảm bảo xe tuân thủ các quy định an toàn mới nhất. Nó sử dụng một camera nhỏ gắn trên đầu cột lái để theo dõi chuyển động của mắt và khuyến khích bạn tiếp tục quan sát con đường phía trước. Nếu bạn dành quá nhiều thời gian để nhìn quanh cabin, nó sẽ đưa ra cảnh báo buộc bạn phải lấy lại sự tập trung.
Về nguyên tắc, nó có vẻ là một ý tưởng hay, nhưng nó ít hữu ích hơn trong thực tế. Kia vẫn còn rất nhiều việc phải hiệu chỉnh vì hầu hết các nút điều khiển của xe đều nằm trên hệ thống thông tin giải trí. Vì vậy, nếu bạn đang nhìn vào màn hình để điều chỉnh điều hòa khí hậu hoặc đọc hướng dẫn điều hướng, hệ thống giám sát người lái xe sẽ cho rằng bạn không chú ý và coi thường bạn. Thật khó chịu khi phải lái xe đường dài.
Nội địa
Chất lượng rất ấn tượng, với vẻ ngoài và cảm giác thực sự cao cấp. Các vật liệu có chất lượng hàng đầu và được nối với độ chính xác tuyệt đối. Không giống như các đối thủ hào nhoáng hơn, cabin của EV9 không có kiểu dáng quá cầu kỳ hay bị chi phối bởi công nghệ của nó. Đó là một nơi cực kỳ thư giãn. Mercedes có thể học được một số bài học từ Kia ở đây.
Hầu hết các chức năng nội thất đã được chuyển sang hệ thống thông tin giải trí, nhưng không giống như Volkswagen, bạn có các nút bấm vật lý cho các chức năng thông thường như điều hòa khí hậu và ghế sưởi. Ngoài ra, các nút điều khiển trên vô lăng là nút bấm thực chứ không phải bàn di chuột nên rất dễ sử dụng.
Bạn cũng nhận được một số phím tắt được tích hợp trong bảng điều khiển. Trên giấy tờ thì đây là một ý tưởng tuyệt vời nhưng lại là bộ phận duy nhất trong cabin Kia được thực hiện kém. Chúng trông giống như bàn di chuột nhưng thực ra là các nút vật lý – và khá khó bấm.
Cabin EV9 được cấu trúc xung quanh một màn hình thông tin giải trí khổng lồ. Nó bao gồm ba màn hình – đồng hồ đo kỹ thuật số 12,3 inch ở bên phải, màn hình cảm ứng 12,3 inch ở bên trái và một màn hình 5,3 inch kỳ lạ ở giữa để vận hành hệ thống điều khiển khí hậu.
Thiết lập trông rất tuyệt – nó khiêm tốn hơn một chút so với hệ thống của Mercedes nhưng lại ít đáng sợ hơn khi sử dụng. Các menu của Kia được sắp xếp hợp lý và chứa đầy các biểu tượng khổng lồ, giúp bạn dễ dàng tìm thấy chức năng mình muốn trên đường gập ghềnh.
Khuyết điểm duy nhất chúng ta có thể thấy là bảng điều khiển khí hậu bị vô lăng che khuất một phần. Bạn phải nhìn quanh vô lăng để điều chỉnh hướng gió, điều này khiến bảng điều khiển khó vận hành nếu không bị hệ thống giám sát người lái khinh miệt.
Các bổ sung công nghệ tiện dụng khác bao gồm bộ sạc điện thoại thông minh không dây ở bảng điều khiển trung tâm và hỗ trợ không dây cho Apple CarPlay và Android Auto, tất cả đều hoạt động hoàn hảo.
Ghế Kia EV9 rất tuyệt. Chúng không hoàn toàn thoải mái như ghế của Range Rover, nhưng cũng không kém xa, điều này thật đáng kinh ngạc khi xét đến sự chênh lệch về giá. Chúng cũng có cấu hình đáng kinh ngạc. Ghế trang bị cho xe GT-Line trở lên thậm chí còn có chỗ để chân có thể điều chỉnh được.
Mặt sau cũng thoải mái nhưng không phải là điểm hỗ trợ tốt nhất và chất liệu giả da khá trơn. Hành khách của bạn có thể bị trượt một chút nếu bạn đi vào bùng binh quá nhiệt tình.
EV9 cũng cực kỳ yên tĩnh. Cả tiếng ồn từ đường và gió đều được cách ly tốt, điều này thật đáng ngạc nhiên khi xét đến bánh xe khổng lồ của chiếc xe. Rõ ràng, cũng không có tiếng ồn của hệ thống truyền động.
Motori
EV9 có sẵn với hai hệ truyền động điện. Mẫu 'Air' cấp nhập cảnh có một động cơ duy nhất ở trục sau mang lại công suất 203 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm. Kia cho biết điều này đủ để giúp xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 9,4 giây, tốc độ tối đa 184 km/h.
Nhưng nếu bạn muốn hiệu suất cao hơn một chút, bạn có thể chọn mẫu GT-Line. Nó có thêm một động cơ điện ở trục trước giúp tăng công suất và mô-men xoắn của EV9 lên 383 mã lực và 700 Nm. Sức mạnh tăng thêm giúp giảm thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h của xe xuống còn 5,3 giây và tăng tốc độ tối đa lên 124 km/h.
Nó không có gia tốc giống như Tesla Model X Kẻ sọc, nhưng nó có thừa sức mạnh để khiến một số mẫu xe hatchback phổ thông tốt nhất đang bán phải lo lắng, điều này thật ấn tượng ở một chiếc SUV gia đình bảy chỗ nặng 2,6 tấn. Quan trọng nhất, nó đủ nhanh để theo kịp những chiếc SUV chạy điện yêu thích của chúng tôi, bao gồm cả phiên bản nhanh nhất của Skoda Enyaq và Audi Q4 e-tron.
Kia EV9 mang lại cảm giác thoải mái và nhanh nhẹn, điều hiếm thấy ở một chiếc SUV gia đình cỡ lớn. Chúng tôi mong đợi một chiếc ô tô cỡ này sẽ lái theo đúng quy tắc, nhưng chúng tôi chưa chuẩn bị cho việc nó sẽ cẩn thận và phản ứng như thế nào khi vào cua.
Rõ ràng là có một chút chuyển động cơ thể - nhưng nó không có nghĩa là quá mức. EV9 hơi nghiêng khi bạn rẽ vào một góc, trước khi lăn qua phía trên và thu vào đoạn thẳng tiếp theo. Nó hoàn toàn có thể chấp nhận được đối với một chiếc xe buýt gia đình cỡ lớn và kém linh hoạt hơn đáng kể so với những chiếc SUV bảy chỗ khác, bao gồm cả Sorento của Kia.
EV9 có thể cảm ơn pin vì khả năng bám đường tự tin của nó. Vì được gắn dưới gầm xe nên xe có trọng tâm thấp – và điều này cho phép Kia lắp đặt hệ thống lái nhanh mà không lo lốp bị quá tải. Bạn thực sự không cần phải rẽ nhiều hơn nửa khúc cua theo cả hai hướng để vượt qua bất kỳ con đường B nào. Giống như hầu hết các xe mới, có rất ít phản hồi, nhưng ít nhất hệ thống này là trực tiếp.
Điều ấn tượng hơn nữa là EV9 có thể kiểm soát khối lượng của nó mà không ảnh hưởng đến chất lượng xe. Hệ thống giảm xóc mềm mại cho phép xe xử lý mặt đường bị vỡ mà không tạo ra những rung động không mong muốn vào cabin – và hiệu ứng này được khuếch đại trên những chiếc xe được trang bị bánh xe hợp kim 19 inch. Chúng mang lại cho chiếc xe cảm giác lái dễ chịu hơn đáng kể so với bánh xe hợp kim 21 inch, đặc biệt là quanh thị trấn.
Các mẫu GT-Line nhanh chóng mà không cần nỗ lực. Chúng không bao giờ cảm thấy bị căng quá mức vì chúng luôn có nhiều mô-men xoắn theo yêu cầu. Tốc độ nhanh còn giúp che giấu trọng lượng nặng nề và kích thước khổng lồ của chiếc xe. Tuy nhiên, mẫu máy cấp thấp 'Air' không hề bị lép vế. Và vì nó nhẹ hơn mẫu GT-Line khoảng 100 kg nên nó nhanh nhẹn hơn một chút trong các góc cua. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng pin thêm vài km trước khi cần sạc lại.
Sự kết luận
Nó dễ dàng trở thành một trong những chiếc xe điện tốt nhất có thể mua được bằng tiền. Điều đó có thể gây ngạc nhiên với mức giá của nó, nhưng sự kết hợp giữa tính thực tế, tiện nghi, trang bị và hiệu suất của EV9 thực sự ấn tượng trong phân khúc giá của nó. Nó có cảm giác giống như một chiếc Range Rover cỡ nhỏ – nhưng với mức giá chỉ bằng XNUMX/XNUMX.
EV9 không có sức hấp dẫn như BMW, Land Rover hay Mercedes nhưng Kia không còn là thương hiệu bình dân nữa. Doanh số cao của Kia cũng chứng tỏ khách hàng ngày càng lựa chọn những mẫu xe điện Hàn Quốc này như một phương án thay thế.
Đó là một giải pháp tuyệt vời cho các gia đình lớn. EV9 làm mọi thứ để giúp cuộc sống của những bậc cha mẹ đang căng thẳng trở nên dễ dàng hơn bằng cách cung cấp nhiều không gian, nhiều ngăn chứa đồ và đủ các tính năng bổ sung thông minh để khiến Skoda đỏ mặt, chẳng hạn như ổ cắm sạc được đặt thông minh ở lưng ghế trước và rèm che nắng ẩn ở thẻ cửa sau .
Ngoài ra, EV9 có khả năng đi đường dài rất tốt nhờ hệ thống treo thoải mái và lượng pin lớn. Việc lái xe cũng thú vị một cách đáng ngạc nhiên và các mẫu GT-Line 383 mã lực rất nhanh, mặc dù chúng sẽ không mang lại cho bạn cảm giác giống như BMW X5 .
Nhưng cảm giác lái năng động không thực sự là bản chất của loại xe này. Nó được thiết kế để vận chuyển hành khách và hành lý một cách thoải mái – và vì lý do đó, chúng tôi luôn khuyên dùng mẫu 'Air' 203 mã lực ở mức cơ bản. Nó đáng đồng tiền hơn, bớt mệt mỏi hơn một chút khi bạn đặt chân xuống và có thể đi được nhiều km hơn sau mỗi lần sạc.
EV9 rất thoải mái, cực kỳ tinh tế, được trang bị rất tốt và cực kỳ rộng rãi. Mặc dù có kích thước lớn nhưng nó không gây cảm giác đáng sợ khi di chuyển trên đường và hệ thống thông tin giải trí của nó dễ tiếp cận hơn nhiều so với công nghệ bạn sẽ tìm thấy trên những chiếc xe điện mới nhất của Mercedes.
Vâng, cái này đắt đối với một chiếc Kia. Nhưng nó đại diện cho giá trị đáng kinh ngạc cho tiền. Nó có kích thước và trang bị để cạnh tranh với Range Rover và BMW X7, nhưng rẻ hơn. Chúng tôi đấu tranh để tìm một chiếc xe có thể mang lại sự thoải mái hơn với số tiền này.
+ Không có bình luận nào
Thêm của bạn