Giới thiệu
Thế hệ thứ tư tự hào có công nghệ tiên tiến và vẻ ngoài sắc sảo, cung cấp nhiều không gian cho hành khách và tính thực tế, đồng thời có các dạng xăng, diesel và hybrid.
Để xứng đáng với số tiền bạn bỏ ra, Skoda phải là một chiếc xe rất tốt về mọi mặt, không chỉ xuất sắc ở một thứ. Với các đối thủ bao gồm Golf, Opel Astra, Ford Focus hay SEAT Leon, cũng như các mẫu xe Kia Ceed / Hyundai i30 xuất sắc. Đó là một thách thức lớn.
Tin tốt là thực sự có một Octavia dành cho tất cả mọi người. Trong số các mẫu xe tiêu chuẩn, có ba cấp độ trang trí và tám động cơ, cũng như các tùy chọn hatchback và station wagon. Phạm vi bắt đầu với SE, sau đó là SE Technology và SE L. Mức trang bị tiêu chuẩn rất hào phóng. Xe Công nghệ SE có hệ thống định vị vệ tinh, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau và tùy chọn plug-in hybrid.
Các mẫu SE L có ghế chỉnh điện và đèn nội thất LED bên trong. Hệ thống thông tin giải trí Columbus lớn hơn là tiêu chuẩn và đi kèm với điều khiển bằng giọng nói và các dịch vụ trực tuyến. Chiếc xe này còn được cải tiến công nghệ an toàn với tính năng bảo vệ điểm mù và kiểm soát hành trình thích ứng có thể khiến xe dừng hẳn.
thực tế
Škoda Octavia theo truyền thống cung cấp không gian theo phong cách Passat để kiếm tiền chơi Golf, và mẫu xe này cũng không ngoại lệ. Có một cặp giá để cốc ở bảng điều khiển trung tâm - có nắp trượt - nhưng việc sử dụng chúng bị hạn chế nếu tựa tay gập ở vị trí ngoài cùng về phía trước.
Khi nói đến không gian cho hàng ghế sau, nó rất rộng rãi và có thể sử dụng được, đặc biệt là khi nói đến chỗ để chân cho hành khách, vì không có đối thủ cạnh tranh nào có thể sánh bằng. Có lỗ thông gió cho những người ngồi ở hàng ghế sau và túi đựng đồ ở phía sau hàng ghế trước với những đường cắt bổ sung phù hợp với điện thoại thông minh của bạn.
Là một chiếc Skoda, Octavia mới cũng được trang bị nhiều chi tiết 'Đơn giản thông minh'. Škoda có ô ở cửa – giống như Rolls-Royce – cùng với tựa đầu có cánh tùy chọn ở phía sau để mang lại cho hành khách một giấc ngủ ngon. Đây là những bổ sung nhỏ, nhưng chúng tạo ra sự khác biệt lớn.
Không gian hành lý cũng là tốt nhất so với bất kỳ đối thủ cạnh tranh có giá tương đương. Octavia Hatchback cung cấp không gian chứa hành lý 600 lít khi gập ghế và 1.555 lít khi gập ghế. Để so sánh điều đó, những con số này so sánh với 640 và 1.700 lít của Octavia Estate, lớn hơn nhiều xe cùng hạng trên. Volkswagen Golf với 381 hoặc 1.237 lít.
Škoda Octavia trông giống như một chiếc sedan cỡ lớn trên đường nhưng cho cảm giác nhỏ gọn dễ chịu khi bạn lái nó. Tầm nhìn trên đường tốt, mặc dù các trụ rộng có nhiều khả năng che khuất tầm nhìn của bạn khi lái xe trong thành phố. Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau có sẵn trên nhiều mẫu xe, trong khi camera phía sau là tùy chọn trên hầu hết các mẫu xe.
Công nghệ hỗ trợ lái xe là một trong những lĩnh vực mà Octavia mới đã có bước tiến lớn so với phiên bản tiền nhiệm. Phần lớn công nghệ an toàn mới ra mắt trên Volkswagen Golf đã được áp dụng cho Octavia, có nghĩa là nó không còn có cảm giác là tốt thứ hai so với người anh em Đức của nó.
Nó sẽ không phải là một chiếc xe mới, cập nhật nếu không có thêm một số công nghệ nổi bật, vì vậy Octavia được trang bị rất nhiều công nghệ mới. Lần đầu tiên có màn hình hiển thị head-up, trong khi lựa chọn hỗ trợ người lái và công nghệ an toàn đã được tăng lên. Bên cạnh khả năng thích ứng hiện có kiểm soát hành trình và màn hình điểm mù, có công nghệ tránh va chạm tốt hơn sẽ điều khiển xe nếu bạn không làm như vậy, cảnh báo bạn về một vụ va chạm có thể xảy ra tại giao lộ và cảnh báo bạn về tình trạng ùn tắc giao thông sắp xảy ra.
Người lái còn được trang bị túi khí đầu gối kết hợp với đầy đủ các túi khí phía trước, bên hông và rèm trang bị xung quanh cabin. Có ba chiếc ở Skoda Octavia Isofix các điểm nằm trên ghế hành khách và ghế sau bên ngoài.
Nội địa
Bảng điều khiển của Octavia có chung một số thành phần với Volkswagen Golf, nhưng trông rất khác. Vẻ ngoài đơn giản, mà Škoda gọi là thiết kế 'đa cấp', bằng cách nào đó có vẻ hấp dẫn hơn - đặc biệt là khi sử dụng chrome và da lộn để trang trí một số bề mặt.
Có vô lăng hai chấu với vô số nút bấm và lẫy chuyển số có cảm giác kỳ lạ xử lý hầu hết các chức năng bạn cần trong việc lái xe hàng ngày. Ngoài ra còn có công tắc bật tắt để chọn số thay cho lẫy chuyển số truyền thống ở các mẫu xe số tự động.
Chúng tôi chỉ ước các lỗ thông hơi điều hòa được đặt ngang tầm mặt vì chúng khó định vị để làm mát khuôn mặt đúng cách. Mặt khác, chất lượng thì tuyệt vời, với nhiều ánh sáng xung quanh và các vật liệu khác nhau được sử dụng, đồng thời tạo ra bầu không khí dễ chịu hơn so với Golf hoặc SEAT Leon.
Mặt đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn và màn hình cảm ứng trung tâm lớn 10,0 inch là tiêu chuẩn trên hầu hết các mẫu xe, với hệ điều hành mới nhất. Là người lái xe, bạn sẽ gặp khó khăn khi thực hiện các thay đổi khi đang di chuyển và bạn sẽ mãi mãi xóa dấu vân tay trên đó, nhưng Octavia có hai ưu điểm so với Golf và GHẾ Leon . Bảng điều khiển kỹ thuật số vRS trông phức tạp hơn vì nó cung cấp nhiều loại màn hình, đồng hồ tốc độ trung tâm và máy đo tốc độ toàn chiều rộng ở phía trên màn hình.
Màn hình thông tin giải trí cũng được điều khiển bằng một dãy nút dọc phía dưới màn hình. Có một cái khác nằm ngay phía trên lỗ thông hơi trung tâm và điều khiển điều hòa không khí. Điều này làm cho Octavia dễ sử dụng hơn nhiều so với SEAT và Volkswagen, nhưng thật đáng tiếc khi bản thân các nút bấm có cảm giác rỗng và rẻ tiền. Ít nhất, bảng điều khiển toàn diện bên dưới màn hình cảm ứng đóng vai trò như một gờ để bạn tựa tay khi sử dụng khi đang di chuyển.
Có một dải cảm ứng bên dưới màn hình để điều khiển âm lượng, điều này một lần nữa có thể khá bất tiện cho người lái xe – bạn có thể chạm hoặc vuốt nó để điều chỉnh, nhưng thao tác sau có nguy cơ làm điếc bất kỳ hành khách nào, vì vậy tùy chọn này tốt nhất nên được sử dụng ở phía trước hành khách. Ngoài ra, điều này chỉ khuyến khích người lái tập trung vào các nút điều khiển xúc giác trên vô lăng.
Sự thoải mái của hàng ghế trước đặc biệt ấn tượng. Octavia đã được cải tiến với ghế ErgoComfort mới tương tự như những chiếc bạn sẽ tìm thấy trong dòng xe Volkswagen Passat. Mức độ thích ứng cao hơn với hỗ trợ thắt lưng điện và chức năng mát-xa có sẵn dưới dạng tùy chọn trên nhiều loại vải và chất liệu khác nhau, tùy thuộc vào mẫu bạn chọn.
Những người lái xe cao hơn có thể cảm thấy như họ ngồi quá cao so với một số mẫu xe hatchback khác, nhưng cảm giác này cũng là do mui xe thấp - tuy nhiên, đó không phải là điều đáng phàn nàn vì nó giúp bạn có tầm nhìn tốt về phía trước.
Ghế ngồi phía sau cũng được thiết kế rất đẹp, có chỗ để chân rộng rãi, ghế sau tạo hình đẹp mắt và tựa tay phía sau có nắp che. Nói tóm lại, chiếc xe này trông giống một chiếc xe kinh doanh hơn là một chiếc hatchback gia đình phổ thông. Hệ thống âm thanh tiêu chuẩn rõ ràng nhưng phát ra rất ít âm trầm, vì vậy hệ thống Canton có thể là một bản nâng cấp xứng đáng nếu bạn muốn có chút đột phá với âm nhạc của mình.
Motori
Sự lựa chọn động cơ cho Octavia là rất lớn. Hiện tại có các động cơ xăng nhẹ 1,0 lít, 1,0 lít, 1,5 lít, 1,5 lít và động cơ xăng TSI 2,0 lít, cũng như các loại động cơ xăng. 2.0 TDI động cơ diesel được cung cấp với các phiên bản 116 mã lực, 150 mã lực và 200 mã lực. Tùy thuộc vào động cơ, xe sẽ đi kèm hộp số sàn XNUMX cấp hoặc hộp số tự động DSG XNUMX cấp tiêu chuẩn.
Động cơ 1,0 lít cấp nhập cảnh là loại 110 xi-lanh sản sinh công suất 200 mã lực và mô-men xoắn 10,8 Nm, mất 0 giây để tăng tốc từ 100-200 km/h. Tốc độ tối đa là 0 km/h. Nếu chọn hộp số tự động, xe sẽ đến nhanh hơn một chút, với thời gian tăng tốc 100-10,6km/h là XNUMX giây.
Động cơ xăng 1,5 lít kém phản ứng hơn ở vòng tua thấp hơn so với động cơ diesel 150 mã lực mạnh mẽ tương tự, nhưng trong một quãng đường ngắn, chúng tôi nhận thấy nó thực sự mượt mà và cảm thấy đủ nhanh trong hầu hết các tình huống. Nó cũng kết hợp xuất sắc với hộp số sàn sáu cấp, mang lại cảm giác chắc chắn và tích cực, hoàn toàn tương phản với hộp số sàn gây tắc nghẽn ở 2.0 TDI.
Động cơ hybrid nhẹ e-Tec của Skoda có sẵn ở các biến thể 1.0 và 1.5 TSI. Trái tim của hệ truyền động e-Tec là pin lithium-ion 48 volt và máy phát điện khởi động kết hợp với bộ truyền động dây đai. Một chiếc ô tô có thể 'lái' một cách hiệu quả khi tắt động cơ hoàn toàn trong thời gian dài. Khi điều này xảy ra, động cơ điện của ô tô sẽ duy trì nguồn điện cho hệ thống chìa khóa của xe.
1.0TSI e-Tec là một thiết bị rất ấn tượng. Bạn khó có thể nhận ra rằng nó là một chiếc ba xi-lanh nhỏ, đó là sự tinh tế, khả năng tăng tốc và khả năng phản hồi của nó. Nó khá phù hợp với động cơ Peugeot PureTech hoặc Ford EcoBoost tuyệt vời mà bạn sẽ tìm thấy trên đối thủ 308 và Focus. Trên đường cao tốc, có đủ khả năng tăng tốc ở tầm trung để vượt qua những đoạn leo dốc và nó có khả năng lái đường dài tương tự như mẫu xe chạy bằng động cơ diesel.
Ngoài bản hybrid nhẹ, bạn cũng có thể chọn tùy chọn plug-in hybrid (PHEV). Octavia iV có 1.4 TSI động cơ xăng 156 mã lực và động cơ điện 48 V. Kết hợp lại, chúng tạo ra tổng công suất 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 Nm. Động cơ sử dụng pin lithium-ion 37 Ah, 13 kWh, giúp xe có thể đi được quãng đường chỉ dùng pin lên tới 56 km trong chu trình WLTP.
Diesel rất quan trọng đối với khách hàng của Škoda và công ty bán được rất nhiều. Có hai đơn vị TDI 2,0 lít trong phạm vi, cung cấp sự lựa chọn 116 mã lực và 150 mã lực – biến thể 200 mã lực được giới hạn cho vRS. Những người lái xe với quãng đường đặc biệt cao hoặc dự định lấp đầy cốp xe lớn đến mức tối đa sẽ thích phiên bản động cơ diesel mạnh mẽ hơn. Nó ồn hơn xăng, mặc dù không nhiều và viền kim loại của âm thanh sẽ biến mất khi bạn đang di chuyển.
Chúng tôi đã thử động cơ 2.0 TDI 116 mã lực có công suất thấp hơn trong một thời gian dài và nhận thấy nó mang lại sự kết hợp toàn diện tuyệt vời giữa sự tinh tế yên tĩnh, tầm hoạt động xa (có thể dễ dàng đạt được hơn 950km trên một chiếc xe tăng) và hiệu suất thoải mái. Điểm đen duy nhất là hộp số sáu cấp thủ công (bên dưới), điều này gây khó chịu và khá khó chịu, mặc dù nó chắc chắn sẽ lỏng hơn theo số km.
Mặc dù không nhanh bằng phiên bản 150 mã lực nhưng trong hầu hết các tình huống, TDI 116 mã lực đều cung cấp hiệu suất vừa đủ, nhưng nếu bạn chất đầy người và hành lý, nó sẽ bắt đầu gặp khó khăn. Phiên bản 150 mã lực loại bỏ tất cả sự mệt mỏi đó khi được tải đầy đủ và nhanh hơn một cách hữu ích mà không gặp nhiều vấn đề về tiết kiệm nhiên liệu.
Mặc dù khó có khả năng nhiều người sẽ mua một chiếc Octavia tiêu chuẩn để chạy trên đường B, nhưng thật tốt khi biết rằng nếu bạn rơi vào tình huống này, thì nó thực sự khá có khả năng. Khả năng xử lý không phải là từ cuối cùng về độ chính xác, nhưng nó được đo lường tốt và mang lại cho người lái cảm giác quá đủ.
Về việc tận hưởng những khúc cua, chúng tôi cho rằng điều đó có thể thực hiện được nhờ hệ thống treo dẻo dai và hệ thống giảm chấn được kiểm soát tốt. Nó cho cảm giác nhỏ và đủ nhạy để tạo sự tự tin cho người lái khi các góc cua bắt đầu co lại. Nó không phải là một chiếc xe thể thao nhưng nó hoạt động tốt ở các góc cua.
Sự thoải mái khi lái xe trên quãng đường dài là điểm vượt trội của Octavia. Nội thất rộng rãi, vị trí lái tuyệt vời và độ ồn tổng thể thấp khiến đây trở thành một chiếc xe tuyệt vời để hoàn thành quãng đường 800km trong ngày. Phiên bản 2.0 TDI mà chúng tôi đã thử nghiệm đã đạt điểm cao nhất, mặc dù Golf cực kỳ yên tĩnh chỉ vượt trội hơn với mức độ tiếng ồn tổng thể của gió và đường thấp hơn.
Sự kết luận
Dựa trên kinh nghiệm của chúng tôi với một số phiên bản, Škoda đã sản xuất một chiếc hatchback gia đình rất mạnh mẽ, đáng yêu và có rất ít lời chỉ trích. Công nghệ và thông số kỹ thuật hiện nay theo kịp mức tốt nhất, đồng thời hiệu quả của nó rất ấn tượng. Tiện nghi, không gian nội thất và sự tinh tế cũng rất ấn tượng.
Nếu không có gì khác, nội thất đã có một bước tiến lớn hơn với bản cập nhật mới nhất so với ngoại thất sắc nét, đồng thời chất lượng và khả năng sử dụng cũng nhỉnh hơn một chút so với Volkswagen Golf. Tin tức này chắc chắn sẽ gây sốc cho những ai còn nghi ngờ về kỹ năng chế tạo ô tô của Skoda ngày nay.
Nếu bạn không ngại lái một chiếc xe lớn hơn để kiếm tiền thì đó là một chiếc xe đẹp hơn để sống. Ford Focus , và nó gần như tốt hơn Kia Ceed và Hyundai i30, miễn là bạn không tìm kiếm từ cuối cùng về độ chính xác của người lái. Tuy nhiên, nó không hoàn hảo: các lỗ thông gió ở trung tâm phía trước đặt quá thấp để tạo cảm giác hiệu quả và một số nút trên bảng điều khiển có cảm giác rẻ tiền. Đúng là chúng tôi đang đùa, nhưng đó là thước đo mức độ tốt của phần còn lại của chiếc xe này.
Có rất nhiều biến thể của Skoda Octavia đến mức bạn có thể choáng ngợp trước sự lựa chọn - tin tốt là chúng được phân chia khá hợp lý. Nếu bạn là người lái xe đường dài thì động cơ 2.0 TDI công suất 150 mã lực có vẻ khó bị đánh bại.
Đối với những người di chuyển dưới 40.000 km mỗi năm, đây cũng là một tin vui. Động cơ hybrid e-Tec 110 mã lực đã gây ấn tượng với chúng tôi. Sự cải tiến tổng thể của nó là tuyệt vời đối với một chiếc xe chiếm vị trí thấp như vậy trong phạm vi và nó có tất cả sự thoải mái và tinh tế của phần còn lại của phạm vi, nhưng với mức giá thấp hơn nhiều.
Ngoài nội thất rộng rãi, Octavia còn mang đến khả năng di chuyển đường dài tuyệt vời, ngay cả khi tiếng ồn của gió và đường cao hơn Golf một chút. Cũng cần lưu ý rằng hệ thống treo tập trung hơn vào việc tuân thủ khi lái xe hơn là độ chính xác khi xử lý – điều này ngày nay không dễ tìm thấy. Chúng tôi tự tin có thể nói rằng nếu bạn chọn Skoda thay vì Golf, bạn sẽ không bỏ lỡ điều gì.
Có rất ít điều chúng tôi không thích – hệ thống thông tin giải trí có thể bị lag và việc phụ thuộc quá nhiều vào điều khiển cảm ứng khiến chúng tôi khó chịu, làm mất đi vẻ hào nhoáng của một chiếc xe gia đình gần như hoàn hảo.
+ Không có bình luận nào
Thêm của bạn